Yreks Honda

Blog Roku 2007

2007-12-21T16:43:00.000+01:00

To już trzecia edycja konkursu Blog Roku 2007.
Po raz pierwszy konkurs został otwarty dla wszystkich blogerów, to po stanowiłem że i ja się dodam. Nie żebym liczył na jakiekolwiek wyróżnienie, ale ot tak dla zaistnienia ;].

Więcej informacji na temat konkursu tutaj.

Link do mojego bloga:
http://www.blogroku.pl/hondasquad,gv5je,blog.html

Kolejna zmiana kółek

2007-11-19T12:23:00.000+01:00

Heh, przeglądając mojego bloga doszedłem do wniosku że to chyba niedługo zacznie się blog gumolepa, bo postów o przekładaniu kół tu najwięcej ;D.

A co mi tam... skrobnę i tym razem...
Wraz z pierwszym śniegiem przełożyłem kółka na zimowe. Jeszcze Michelin Alpin (jak w poprzednim sezonie)... ale być może tej zimy zmienię ogumienie na nowe.

Model opony mam już wybrany:
Sava ESKIMO S3 175/70R13 82 T

Pewnie kupię je na opony.com.

Stan licznika przy zmianie opon: ok. 213 000 km.

Przedłużenie OC

2007-10-26T16:26:00.000+02:00

Za dwa dni kończy mi się polisa OC, więc postanowiłem czem prędzej załatwić ten temat i opłacić kolejny rok.

Wiele się ostatnio mówiło w mediach o wchodzącym w życie od września podatku Religi. Część z firm ubezpieczeniowych postanowiło nie podnosić stawek ubezpieczeń dla swoich klientów. Moje towarzystwo ubezpieczeniowe doszło do wniosku, że klient i tak przyjdzie na ostatnią chwilę i nie będzie mu się chciało roztrząsać i zapłaci.

Aktualnie OC wykupione mam w HDI Samopomoc, które teraz nosi nazwę HDI Asekuracja.
Stawki mojego OC (60% zniżki + 5% kontynuacja) :
2005 - 349,00 zł
2006 - 332,00 zł
2007 - 389,00 zł
zatem podwyżka była i to o 57 zł.

Śmieszne są też nowe druczki HDI, w których agent pyta o stan cywilny i datę uzyskania prawa jazdy, właściciela polisy. Zostawię to jednak bez komentarza. Następnym razem powiem agentowi że nie podam mu tych danych ;]. Nie wpłynęło to w żaden sposób na moje zniżki.

Myślę że czas zmienić ubezpieczyciela i to na takiego który pozwoli mi załatwić wszystko przez Internet, bo to preferowane przeze mnie rozwiązanie na notoryczny brak czasu.

A idź Pan z takimi drogami

2007-08-23T00:15:00.000+02:00

Tak właśnie, Polskie drogi to nie tylko kino wojenne, ale przede wszystkim horror.

Jak tu się nie wkurzyć gdy człowiek wraca sobie spokojnie do domu, a tu nagle napotyka na swej drodze, ni stąd ni zowąd, lej na drodze - jak po bombie.
Jako że warunki były niesprzyjające - tj. ruch z naprzeciwka w postaci kilku(kilkunasto?)tonowej ciężarówki - nie byłem w stanie w porę dostrzec owego leju i wykonać gwałtownego manewru wymijania.

A to było TU:

View Larger Map

Pewnie teraz sobie myślicie - zapierdalał, dobrze mu tak...

Wcale nie, bo ani nie zapierdalał (zaledwie w okolicach 90tki) ani mi teraz wcale nie tak dobrze. Kolejna buba w postaci niezłego wykrzywienia felgi i masę niepotrzebnego podirytowania stanem polskich dróg.

Po całej sytuacji przeszło mi przez myśl - kto za to teraz zapłaci? Czy w takiej sytuacji powinienem był się zatrzymać (przypuszczając uszkodzenie felgi)? Wezwać policję do potwierdzenia zdarzenia? Czy jest jakakolwiek szansa, że w podobnej sytuacji można żądać odszkodowania od zarządcy drogi? Ktoś z Was spotkał się z podobną akcją i dochodził swoich praw?

Chyba będę musiał pogrzebać troszkę na sieci i poszukać podobnych przypadków, bo wygięcie felgi to jeszcze nic, a ciekawe co może się jeszcze wydarzyć gdy ktoś z większą prędkością wpadnie do tej dziury... komentarze pozostawiam wam...

Autko odebrane od Pana gumolepa. Koszt prostowania felgi: 60 pln. A Pan gumolep który zajął się moją felgą znajduje się TUTAJ:

View Larger Map

Reaktywacja?

2007-08-16T14:07:00.000+02:00

No witam witam, podobno ktoś tu poza mną jeszcze zagląda :}.

Może czas zreaktywować bloga, choć najbliższe mody planowane chyba dopiero na przyszły rok... Fundusze poszły w innym kierunku, a i czasu jakoś mniej.

Myślę jednak że tematów może się kilka znaleźć i w wolnej chwilce skrobnę posta.

Nowe "bum bum" ciąg dlaszy nastąpi

2007-01-02T16:28:00.000+01:00

Tak, tak. Zakup Pioneera nie zakończył przebudowy mojego audio. Ostatnio mocno zastanawiałem się nad zmianami (a to ze względu na projektowanie systemu nagłośnienia do fury mojej siostrzyczki :}. Postanowiłem że oddam jej swojego walca (tubę) wraz ze wzmacniaczem, a sam zainwestuję w rozbudowę własnego audio.

Pozwoli to siostrze mieć sensowne granie, za znacznie mniej $$.

Postanowiłem zainwestować w sprawdzone rozwiązanie. Wybór padł na CARPOWER.
Konkretnie to zdecydowałem się zainwestować w nowy wzmacniacz HBP-1502. Oto zdjęcie od producenta:

Wybór poprzedziłem wieloma analizami i lekturą for internetowych poświęconych Car Audio. Wszyscy zachwalają, mam nadzieję że będę zachwalał i ja.

Troszkę danych technicznych wzmacniacza:
Informacje techniczne

Max. power 750WMAX
RMS power 2Ω 2 x 250WRMS
RMS power 4Ω 2 x 175WRMS
Bridged power 4Ω 1 x 500WRMS
Frequency range 20-20,000Hz
Load impedance (min.) 2Ω (bridged: 4Ω)
Input sensitivity (line) 0.4-4V/20kΩ
Input sensitivity (high) -
Channel separation > 50dB
S/N ratio > 89dB (A)
THD < 0.2%
Low-pass 40-300Hz, 6dB/oct.
High-pass 40-500Hz, 6dB/oct.
Band pass -
Subsonic -
High EQ -
Low EQ -
Bass boost 0-12dB/50Hz

(adjustable)
Operating voltage 10-16V DC current /45A
Connections screw terminals
Line 1 x RCA L/R
High input -
Speakers screw terminals
Line 1 x RCA L/R
Remote control -
Admiss. ambient temp. 0-40 °C
Dimensions 252x62x363mm
Weight 3.5kg
Other features -

Jak tylko przyjdzie paczka, zrobię kilka fotek i napiszę jak sprzęt się sprawuje.

Przy okazji postanowiłem również wymienić obudowę nowego Pioneer'a. Tym razem poszedłem zgodnie ze wskazaniami producenta - będzie to skrzynia 31,1l z bass reflexem. Zdjęcia już niedługo!

Hu hu ha, przyszła zima zła...

2006-12-28T21:42:00.000+01:00

... może i przyszła jakiś czas temu (ta kalendarzowa), ale pierwszy śnieg popadał dopiero dziś.

Jako, że twardo stoję na stanowisku, iż na suchej nawierzchni lepsza opona letnia, nie zmieniałem kółek w oczekiwaniu na biały puch. Cały dzień spędziłem w pracy i pierwszy śnieg (przez niektórych bardzo wyczekiwany) spostrzegłem dopiero po wyjściu z budynku.

Czekało mnie jakieś 40 km jazdy po zmrożonej papce, która była całkiem śliska. Przekonałem się na własnej skórze jak bezsensowne jest ocenianie opon letnich w "zachowanie na śniegu / zachowanie na lodzie" - jakie niejednokrotnie ma miejsce np. w serwisie www.opony.com. Po prostu przyczepność opon letnich na tym co było na drodze jest bliska zero.

Po raz pierwszy chyba w życiu, przejechałem cały Wrocław przepisowo (no może kiedyś się to wcześniej też zdarzyło). Maksymalna prędkość jaką mogłem rozwinąć w mieście i jechać bezpiecznie (tak żeby w miarę potrzeby zdążyć wyhamować przed pieszym, czy hamującym przede mną autem) oscylowała w okolicy 50km/h.

Za miastem było troszkę lepiej, udało mi się rozpędzić aż do zawrotnej prędkości 70km/h (tak żeby czuć się bezpiecznie w zakrętach :) ).

Po powrocie postanowiłem wreszcie założyć obuwie zmienne - tj. zimówki.
Przy okazji postanowiłem strzelić kilka fotek, coby nie było tu tak szaro-buro tekstowo.

Przed:
Opony letnie, przód 2x Toyo Proxes T1S 195/50/15, tył 2x Toyo Proxes T1R 195/50/15

Po
Opony zimowe, 4x Michelin Alpin 175/70/13 (tak, mam trzynastki :) ).

Stan licznika przy zmianie to ok. 192 tyś km przebiegu. (a tak dla statystyk)

Nowe "bum bum"

2006-09-01T11:34:00.000+02:00

Tia... Człowiek sobie jeździ i bangla ... aż tu z upływem czasu, jego bangla-sprzęt się zużywa.
Nie chodzi bynajmniej o to, o czym sobie teraz pomyśleliście, lecz o nagłośnienie robiące głośne bum w autku i okolicy (no w okolicy troche mniej - po to w końcu wygłuszałem autko).

Najpierw skończyła mi się jedna cewka w moim dwucewkowym głośniku SinusLive. Stało się to w ekstremalnych warunkach, gdy porównywaliśmy z Jay'em nasze bum bum ... Jako że u mnie cosik zaśmierdło ebonitem, Jay wygrał konkurs...

Od tego czasu miałem nieco słabsze BUM w aucie, bo SinusLive grał tylko na jednej cewce. Tak przebanglał jakiś rok, kiedy w ostatnich dniach wydał z siebie ostatnie BUM.

Coś na kabelkach prowadzących do cewki, ale już nie chciało mi się roztrząsać i w nim grzebać. Postanowiłem że pora wymienić go na coś nowego.

Aby zorientować się w ofercie rynkowej wybrałem się na giełdę elektroniczną we Wrocławi. Jak się okazało, na giełdzie jakikolwiek sensowny sprzęt ma tylko jeden koleś, a przy tym nie miał towaru który mnie interesował...

Postanowiłem że poszukam w innych źródłach i w efekcie przeszukiwania ofert na allegro znalazłem wreszcie to czego szukałem. Wśród podróbek tj. Dalco czy Boshmann znalazłem całkiem nieźle zapowiadającego się Pioneer'a. Jako że resztę nagłośnienia mam w Pioneer'ze nie myślałem długo nad zakupem. Wybór padł na PIONEER TS-W256DVC.

Troszkę informacji technicznych:

TS-W256DVC to głośnik z serii subwooferów A-CCELERATE DVC, czyli na podwójnej cewce drgającej. Szukałem właśnie takiego cuda, ze względu na wzmak, który może obsłużyć jednocześnie dwie cewki. Nie chciałem żeby moc się marnowała, a wzmak służy mi tylko do nagłośnienia tuby.

- Moc maksymalna 800 W
- Moc znamionowa 350 W
- Podwójny stożek IMPP wzmocniony wplecionym włóknem aramidowym z węzłami wzmacniającymi
- 3-warstwowy pierścień otaczający wzmocniony wplecionym włóknem
- Podwójnie składane magnesy
- Rozciągnięte i wentylowane jarzmo biegunowe
- Do zabudowy
- Podwójne cewki
- Nominalna moc wejściowa: 350W
- Pasmo przenoszenia: 18 - 600 Hz
- Skuteczność (1W/1m): 87 dB
- Qts: 0,50
- Zalecana pojemność obudowy: 18,4 - 35,4 litrów
- Najniższa odpowiedź częstotliwościowa (FS): 35,4
- Vas: 27 l

Ogólnie - jak po dwudniowych testach - ocena B.D.B+, normalnie bolą mnie uszy jak jeżdżę z głośnym basem. Nie ma pierdzenia w żadnym zakresie głośności, a bas jest głęboki i przyjemny. Przy okazji wydmuchuje z mojej tuby masakryczne ilości powietrza więc w lecie będę mógł używać go jako wentylatora ;].

To na razie tyle mojej recenzji. Więcej napiszę jak będzie okazja ponownie zmierzyć się z JAY'em ;-]

Furka Smiga

2006-06-29T23:56:00.000+02:00

Hania juz zdrowa.
Obylo sie bez wymiany sprzegla. Znowu problemem okazaly sie pompy. Tym razem wysprzęglik miał małą nieszczelnosć która powodowała cisnienie.

Koszt naprawy: ok. 120 pln. (reperaturki + robocizna)

Problemy ze sprzeglem

2006-06-20T16:03:00.000+02:00

Niestety ;(, w zeszłym tygodniu Hani odnowiła się kontuzja ze sprzęgłem.
Może nie tyle odnowiła, co nabawiła się nowej kontuzji w tym samym miejscu. :(.

Dokładnie w lecie zeszłego roku, ze sprzęgłem mojej Hondy zaczęły się dziać dziwne rzeczy. Mianowicie w momencie wciśnięcia pedału sprzęgła czasami zostawało ono w podłodze. I to pech zawsze chce, że problemy z Hanią pojawiają się zawsze wtedy gdy jest mi ona najbardziej potrzebna. Wtedy był to ślub mojego kuzyna. Na imprezę pojechaliśmy Toyotą, a Honda została za karę w domu.

Oczywiście w krótkim czasie wszystko się wyjaśniło. Odpowiedzialna za "wciąganie" sprzęgła była POMPA. Za jakieś 140 zł kupiłem nową w JCauto i wszystko było ok...

... do ostatniego wyprzedzania kolumny samochodów dnia 8 czerwca 2006.Wyhylam się, jest czysto... Wciskam sprzęgło, redukcja i jadę. Trzeci bieg - okolice 120km/h, jakieś 5500-5800 obrotów, przydałoby się wbić czwórkę i zostawić towarzystwo daleko z tyłu...
Naciskam na sprzęgło ... a tu AMBA ... twardziutko. Patrzę z naprzeciwka wyłania się z za zakrętu jakieś auto. Szybkim ruchem kop w sprzęgło -> Udało się je wcisnąć na tyle by wbić bieg. Odpuszczam i czuje że auto jedzie na "półsprzęgle" ... ale udało mi się zakończyć manewr. Popompowałem troche, odpuściło. Ufff.

Tak wyglądały okoliczności wystąpienia pierwszego objawu. Cały kolejny tydzień starałem się jeździć w miarę spokojnie i wolno. Wszystko było niby OK, ale dało się odczuć czasami pewną niepewność na sprzęgle (jakieś zahaczania...)
I tak do niedzieli - 18.06. Wtedy to sprzęgło zupełnie się zacięło i nie można było wcisnąć pedału w ogóle. Jako że od 2 tygodni jestem zawalony przeróżnymi sprawami, oddałem autko do mechanika. Mam nadzieję że znajdzie i z powodzeniem usunie usterkę. :(

Filtry powietrza

2006-05-05T12:23:00.000+02:00

Poczytałem wczoraj troszkę więcej niż do tej pory nt. filtrów powietrza, bo już od pewnego czasu zastanawiałem się nad sensownością założenia stożka, tzn. stożek wstawiłem praktycznie rok temu. Od początku byłem z niego zadowolony, bo dawał bardzo przyjemny dla ucha pomruk. Oczywiście, od początku zauważalna była zmiana w postaci przesunięcia momentu na wyższy zakres obrotów, ale czy w rzeczywistości coś na tym zyskałem?

Tak właśnie zacząłem się zastanawiać po ostatniej przejażdżce autostradą A4. Nie tyle moc mnie zaintrygowała, co poziom hałasu dobiegający spod maski. Przy niższych prędkościach hałas ten był muzyką dla ucha, ale szosując 200km/h trzeba mocno podkręcić muzę żeby było przyjemnie.
Po lekturze artykułów na http://bluebox.zary.com.pl/, któren to sajt znalazłem zupełnie przypadkowo, zacząłem się zastanawiać nad mocą i żywotnością silnika. W końcu mam już 170 tyś przejechane, więc to chyba najwyższa pora pomyśleć czy da się przejechać kolejne tyle.
Postanowiłem przeprowadzić test wydajnościowy na trzech typach filtrów:

1) stożku, na którym do tej pory jeździłem
2) standardowym filtrze powietrza umieszczonym w standardowym boksie,
3) filtrze prosto z USA - K&N - montowanym w oryginalnym boksie, którego stałem się szczesliwym posiadaczem :D

Technicznie rzecz biorąc wszystkie filtry zasysały to samo powietrze, bo znajdowały się prawie w tym samym miejscu i ustawione były w podobnym kierunku, lecz filtr w obudowie standardowej wydaje się mniej ksztusić silnik przy nagłym przyśpieszeniu z niskiego poziomu obrotów. Ale może do rzeczy.

Test polegał na przejechaniu określonego odcinka drogi (TOR PRÓB, od wjazdu do skrzyżowania z TOYOTĄ). Jakieś 500-600 metrów. Obie próby starałem się przeprowadzić w miarę powtarzalnych warunkach. Dla każdego filtru dokonałem dwóch przejazdów torem.
Cały przejazd został nagrany, abym mógł na spokojnie przeanalizować przebieg badania. Jednocześnie na bierząco liczony był czas przejazdu. Oto wyniki jakie udało mi się uzyskać:

Stożek w obudowie:
- czas przejazdu 1: 21,7 sek.
- czas przejazdu 2: 22,2 sek.
prędkosc max. 140 km/h (na tym odcinku oczywiscie)

Standardowy filtr, o duzym przebiegu :)
- czas przejazdu 1: 21,7 sek
- czas przejazdu 2: 21,9 sek
prędkosc max. 140 km/h

K&N 33-2047
- czas przejazdu 1: 21,5 sek
- czas przejazdu 2: 21,3 sek
prędkosc max. 145 km/h

Nie spodziewalem sie takich rezultatow. K&N nie tylko daje lepsze osiagi, ale również sprawia że autko szybciej reaguje na wcisniecie gazu, jest bardziej elastyczne i zachowuje sie jakby wreszcie nie brakowalo mu tlenu w żadnym momencie.

Jestem bardzo zadowolony z zakupu :).

Oto jeden z testów :} ot, dla przetestowania YouTube.com

Co do samych pomiarów, to zdaję sobię sprawę że rzeczywiste parametry mozna sprawdzic jedynie przy pomocy dobrego sprzetu np. na hamowni rolkowej, ale różnice pomiedzy filtrami są na tyle odczuwalne, że mogę spokojnie stwierdzić że K&N jest najlepszym wyborem. Dalsze modyfikacje mają sens przy zastosowaniu PowerRury i stożka K&N, ale uważam że nie będą potrzebne...

Fele c.d.

2006-04-14T20:38:00.000+02:00

Muszę przyznać że co się namęczyłem to moje ... :P.

Niestety, serwis opony.com zawiódł ... Podobno cały transport opon z Holandii był felerny. Postanowiłem poszukać innych źródeł ... i zajrzałem na Allegro. Znalazłem kolesia co handluje dokładnie oponkami, które mnie interesowały - TOYO PROXES T-1R i ... super kontakt, szybka przesyłka ... na drugi dzień mam oponki.

Wreszcie!

Po walce u 2 gumolepów- jeden założył oponki na felgi, drugi wyważał (bo pierwszemu sie udważniki skończyły - sic!) fele są na autku...

Moim zdaniem prezentują się pięknie. Jeszcze lepszy efekt w czasie jazdy ...
Z resztą każdy może ocenić sam.

A tak może będzie wyglądała niedługo :)

Fele

2006-04-11T11:27:00.000+02:00

I tak oto postanowiłem wymienić stare fele na nowiuteńkie... ;) Prosto z fabryki.

Zakupów elementów związanych z układem jezdnym dokonuję w sklepie internetowym opony.com. Felgi przyszły szybciutko. Tak wyglądają - prosto z pudełka:

Dotz Brands Hatch, 15" 6,5, kolor: ciemny chrom

Niestety, fele jeszcze leżą w pudełkach :(, bo sklepik OPONY.COM dał ciała z oponkami, a poprzednie felgi puscilem razem z oponami Michelin Pilot Exalto 2, które uważam za wielki niewypał. Zamowiłem Toyo Proxes T1-R, które zamierzam założyć na tylną os. Z przodu oponki Toyo Proxes T1-S, które kupiłem w zeszłym roku też w OPONY.COM (tym razem terminowo).

Headlights

2005-08-11T12:10:00.000+02:00

Coraz więcej możliwosci modyfikacji mojego autka... Na rynku pojawiły się całkiem ładne lampy przednie. Po nieudanych zakupach lamp tylnich postanowiłem sobie "dogodzić" wymianą przodu.

Myslę, że się opłacało, bo autko nabrało zupełnie innego kształtu i jeszcze bardziej agresywnego wyglądu.

Przed:

Po:

Cisza w srodku i pomysl na stylizacje

2005-07-24T20:27:00.000+02:00

Aby cieszyc sie dobra jakoscia dzwieku a za razem nie naglasniac otoczenia, postanowilem wygluszyc auto matami bitumicznymi. Poszlo na nie ponad 20 mat, ale bylo warto. Spędzilem na wygluszaniu 2 dni. Okleilem drzwi, boki, sufit oraz bagaznik. Niestety zdjec nie mam.

Przy okazji, że mialem już autko rozbebeszone, wymienilem pasy. Ogromne dzięki dla Marcina, za załatwienie czerwonych pasów Porshe 911 GT3!.

Własnie czerwone pasy były inspiracją do dalszych prac. Autko ma przyjąć wewnątrz stylizację czerwono-czarną. Przy okazji zmieniłem obicia zaslepek lusterek - w których zamontowane są głosniki wysokotonowe (gwizdki) na czerwone. Udało mi się również zdobyć dedykowane dywaniki z czerwonymi obszyciami. Muszę jeszcze znaleźć jakies ciekawe pokrowce na fotele, bo lekko się przecierają.

Zacząlem ostatnio mysleć nad upiekszeniem autka od zewnątrz. W tym celu zakupilem od kolesia zza oceaniu lampki. Traf chciał, że dostalem lampki po wielu miesiacach oczekiwania, lecz nie do mojej wersji ;(. Na cale szczescie okazalo sie ze te ktore zamawialem i tak sa nielegalne w naszym kraju...
Lampki ktore przyszly przedstawiam na zdjeciu. Poszly w nastepnym tygodniu do jakiegos zapalenca z Civic 3D.

Pierwsze modyfikacje

2005-07-24T20:13:00.000+02:00

Pierwsze modyfikacje nie były szczególnie duże, ale chyba wspomnieć można.
Wymiana wydechu - niejako z przymusu, kiedy to zgubiłem rure wydechu gdzies na Legickiej we Wrocławiu ... Zrezygnowałem jednak z wydechu przelotowego, z uwagi na hałas, bo jednak dosć dużo jeżdżę autkiem. Aby jednak nie psuć wyglądu rurką jak od trabanta, postanowiłem wykorzystać dostępne na rynku chromowane końcówki wydechu. Wybrałem końcówkę firmy Ulter, fi 80, całkiem przyjemną dla oka. Jak się później okazało również dla ucha, bo skrócenie standardowej rurki dało miłe mruczenie.

Również tarcze zegarów poszły na pierwszy rzut. Wymieniłem je na białe z niebieskim podswietleniem.

First post

2005-07-24T18:57:00.000+02:00

Blog ten chciałbym dedykować mojej kochanej Karolince, która tak jak ja zakochała się w autku, o którym będzie więcej na tej stronie ;).

Postaram się, w miarę możliwoci umieszczac opisy i zdjecia modyfikacji mojego bolidu. Mam nadzieję że uda mi się rownież opisać dotychczasowe zmiany, jednak bez ponowego rozbierania i składania autka ... wiec zdjeć z montażzu raczej nie będzie...

Oto jak wyglądała Hania, kiedy stała się moją własnoscią: